Après plus d'un an et demi de planification, il est désormais en service : le nouveau parc de recharge d'AVIA VOLT à Dierikon (LU) - équipé d'un accumulateur de batteries de 1 MWh/1 MW, de trois stations de recharge rapide d'une puissance de recharge de 360 kW chacune et d'un système de gestion énergétique intelligent de CLEMAP. Un exemple pratique qui le montre : Avec un design de système bien pensé, il est possible de charger efficacement de nombreux véhicules électriques, qu'il s'agisse de voitures ou de camions, même sans renforcement du réseau.
Au début du projet, Schätzle AG, l'exploitant de la station-service AVIA à Dierikon, s'est trouvé face à un défi : l'extension du site par un parc de recharge était décidée, les stations de recharge rapide étaient commandées - mais le raccordement au réseau existant n'offrait que 100 kW. Un dilemme classique : oui à l'électrification - mais comment faire si le réseau est limité ?
AVIA VOLT Suisse, le centre de compétences AVIA pour l'électromobilité, développe des solutions d'infrastructure de recharge pratiques pour la recharge publique et en particulier pour le trafic lourd - en mettant l'accent sur l'évolutivité, l'efficacité et les systèmes énergétiques intelligents.
La question centrale posée au CLEMAP : comment charger plusieurs véhicules électriques en même temps - avec le soutien du photovoltaïque et du stockage sur batterie ?
Après une phase d'analyse commune, il était clair qu'un grand accumulateur à batterie (BESS) combiné à un système intelligent de gestion de la charge était une solution plus économique, plus rapide et plus évolutive. Car
C'est ainsi que le projet s'est concrétisé, avec un objectif ambitieux : une recharge ultra-rapide sans extension du réseau.
Le projet a posé quelques défis à CLEMAP : L'accumulateur à batterie a été fabriqué en Chine - y compris l'assemblage et le premier test en hiver 2024/25. CLEMAP a donc envoyé au préalable un appareil de gestion de la charge en Chine afin de vérifier la communication avec le système d'accumulation sur place. C'était déjà passionnant : l'appareil arrive-t-il vraiment à destination ? Est-ce que tout fonctionne comme prévu ?
Sur le site de production chinois, le système a été testé de manière intensive en collaboration avec l'équipe d'ingénieurs du fabricant de batteries, AVIA VOLT et CLEMAP. La collaboration s'est déroulée via WeChat, ce qui a également constitué une nouvelle expérience pour tous les participants. L'embarquement du conteneur en février/mars 2025 était une étape importante : d'ici là, toutes les interfaces devaient fonctionner et la communication entre la batterie et le système de gestion de la charge CLEMAP devait être entièrement testée.
En Suisse aussi, le projet a ouvert de nouveaux horizons : pour la première fois, CLEMAP a pu non seulement mesurer, mais aussi régler activement via le Solar-Log le moment où le courant PV est injecté dans la batterie ou réinjecté dans le réseau - un grand pas en avant vers l'optimisation de la consommation propre. Un onduleur solaire transforme le courant continu généré par l'installation PV en courant alternatif et permet de contrôler de manière ciblée la consommation propre et l'injection dans le réseau. Parallèlement, il fallait s'assurer que le boîtier de raccordement principal (CRP) ne soit pas surchargé en cas de réinjection dans le réseau. La commande devait donc être non seulement efficace, mais aussi sûre - et elle l'est.
Nous sommes fiers de la fantastique collaboration au sein de notre équipe CLEMAP Tech: la coordination entre les différents domaines a été exigeante et a nécessité beaucoup de concertation - de la gestion de la charge à l'intégration des batteries et à la connexion PV. Merci à tous !
Sandro a été le principal responsable du projet et a eu des échanges étroits avec le fabricant de batteries en Chine.
Raffael s'est occupé de l'intégration de l'onduleur solaire - une première dans les projets CLEMAP, où il a été possible pour la première fois d'influencer activement l'alimentation en électricité.
Fabian était responsable de la mise en œuvre et du réglage fin du système de gestion de la charge - de l'intégration à la configuration pratique sur site. Un système de gestion de la charge répartit intelligemment la puissance électrique disponible entre plusieurs consommateurs - dans ce cas, les points de charge - et veille à ce que les raccordements au réseau ne soient pas surchargés, à ce que les processus de charge se déroulent en priorité et à ce que l'énergie soit utilisée de manière optimale.
La mise en œuvre sur le site de Dierikon (LU) a commencé au printemps 2025. Du marquage du chantier au placement final de l'accumulateur à batterie, en passant par les travaux de terrassement, les tracés de câbles et les fondations, tout s'est fait en étroite collaboration avec les partenaires locaux de la construction.
Des photos documentent de manière impressionnante comment une surface de station-service s'est transformée en un parc de recharge moderne avec un accumulateur de batteries AVIA VOLT, des zones de recharge rapide marquées en rouge et blanc et une infrastructure de recharge clairement structurée.
Le 16 juin 2025, le moment était venu : lors de la journée de test C-Booster réussie sur place, le système complet a été testé sous toutes les coutures - dans des conditions réelles.
Depuis lundi 16 juin 2025, le parc de recharge est officiellement en service - un moment pour lequel nous avons longuement travaillé ensemble.
L'inauguration avec des invités est prévue en août. Jusqu'à fin septembre, les clients se rechargent avec la carte AVIA VOLT ou par carte de crédit au tarif spécial de 50 centimes/kWh.
Les résultats obtenus à Dierikon parlent d'eux-mêmes : la combinaison de la gestion de la charge CLEMAP et de l'accumulateur à batterie permet une charge rapide et efficace - même lorsque le raccordement au réseau est limité.
Le résultat dans l'entreprise :
L'équipement technique du parc de recharge montre également à quel point la solution est évolutive et adaptée à la pratique :
Le site de Dierikon comprend aujourd'hui
Le stockage sur batterie utilisé est plus qu'un tampon d'électricité - il remplit plusieurs fonctions en même temps :
Le contrôle s'effectue automatiquement via le système de gestion de l'énergie CLEMAP, qui donne la priorité aux stations de recharge AC et DC en temps réel et tient compte des tarifs dynamiques.
L'exemple de Dierikon le prouve : La combinaison de la gestion de la charge CLEMAP et du stockage de la batterie permet une charge ultra-rapide et respectueuse du réseau pour les camions électriques - dès maintenant et sans attendre l'extension du réseau. Évolutif, économique, à l'épreuve du temps.
Vous exploitez un parc de recharge ou électrifiez votre flotte logistique ? Vous souhaitez savoir comment fonctionne le peak shaving chez vous ? Prenez rendez-vous dès maintenant avec CLEMAP et préparez votre site à recevoir des mégawatts de charge :
Festim Zeneli, festim.zeneli@clemap.com, +41 44 518 01 28
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