Au cours de l'année écoulée, plusieurs clients se sont plaints d'un ralentissement dans le domaine de la mobilité électrique. Lors de discussions avec nos collègues allemands, il est apparu clairement que l'industrie automobile européenne souhaitait, dans un dernier effort, vendre autant de véhicules à moteur à combustion que possible avant l'entrée en vigueur des nouvelles règles le 1er janvier 2025.
Dans cet article, nous expliquons pourquoi l'année 2025 pourrait marquer un tournant pour la mobilité électrique, quelles conditions-cadres s'appliqueront à partir du 1er janvier 2025 et pourquoi les véhicules électriques chinois pourraient conquérir de plus en plus le marché suisse. Nous examinons également les répercussions sur le réseau de distribution, l'infrastructure de recharge et la gestion de la charge.
Rétrospective 2024 : les constructeurs automobiles encouragent (encore) davantage les moteurs à combustion fossile
Bien qu'une tendance claire vers la mobilité électrique se dessine, de nombreux constructeurs automobiles ont délibérément tenté, en 2024, de maintenir les ventes de véhicules à moteur à combustion (essence et diesel) à un niveau élevé. Cela s'est reflété dans les chiffres de vente des voitures électriques, dont le rythme de croissance a sensiblement ralenti.
- Contexte: les marges élevées réalisées sur les moteurs à combustion et les capacités de production (encore) relativement faibles pour les voitures électriques ont conduit certains groupes à revenir sur le marché avec des véhicules essence et diesel à prix réduit.
- Comportement des acheteurs: de nombreux acheteurs potentiels ont profité de ces offres pour s'approvisionner en véhicules à moteur à combustion classique avant d'éventuelles restrictions ou augmentations de prix.
Cependant, cette approche ne pourra plus être répétée en 2025. En effet, les réglementations sur le CO₂ qui entreront en vigueur à partir de 2025 entraîneront des pénalités financières importantes si la proportion de voitures neuves à moteur fossile est trop élevée.
Nouvelles limites d'émissions de CO₂ à partir du 1er janvier 2025 : des exigences plus strictes, des coûts plus élevés
À partir du 1er janvier 2025, une nouvelle limite plus stricte en matière d'émissions de CO₂ par kilomètre parcouru entrera en vigueur en Suisse. Concrètement, cela signifie que les flottes de voitures particulières devront émettre en moyenne nettement moins de gaz à effet de serre qu'auparavant.
- Conséquences financières: les concessionnaires automobiles qui ne misent pas à temps sur des véhicules à faibles émissions ou sans émissions sont déjà confrontés à des amendes considérables. Certains parlent même de millions d'euros si les ventes de véhicules électriques et hybrides n'augmentent pas fortement.
- Pression accrue en matière d'innovation: afin de respecter les objectifs en matière de CO₂, les constructeurs devront développer et promouvoir davantage de nouveaux modèles électriques et hybrides. Des matériaux durables et des processus de production plus efficaces peuvent également contribuer à réduire l'empreinte carbone des véhicules.
Cette réglementation constitue une étape importante pour faire progresser la Suisse vers une plus grande neutralité climatique et pourrait surtout toucher les commerçants qui, jusqu'à présent, hésitaient à s'engager dans la transition structurelle.
Modèles électriques chinois : risque d'inondation du marché
Un aspect qui n'est aujourd'hui que peu perceptible, mais qui pourrait s'accentuer en 2025, est l'offre croissante de véhicules électriques chinois.
- Concurrence croissante: les constructeurs chinois tels que BYD, NIO et d'autres nouveaux venus ont fait d'énormes progrès ces dernières années en matière de technologie, de design et d'autonomie. Grâce à leurs importantes capacités de production, ils sont également en mesure de proposer des véhicules de haute qualité à des prix parfois très compétitifs.
- Rapport qualité-prix attractif: les voitures électriques chinoises pourraient constituer une alternative sérieuse, en particulier pour les acheteurs soucieux du prix, surtout si les constructeurs européens connus sont confrontés à une hausse des prix en raison des coûts d'investissement élevés dans la mobilité électrique.
- Changement en termes de qualité et d'image: alors que les voitures chinoises faisaient souvent l'objet de préjugés par le passé, ces dernières années ont vu s'améliorer non seulement la qualité, mais aussi l'image de nombreuses marques. Certains modèles obtiennent désormais des résultats équivalents à ceux de leurs concurrents établis dans les rapports d'essais.
Impact sur le réseau de distribution, l'infrastructure de recharge et la gestion de la charge
L'augmentation du nombre de véhicules électriques s'accompagne de nouveaux défis pour les fournisseurs d'électricité et les planificateurs d'infrastructures :
- capacité du réseau de distribution
- Si de plus en plus de Suisses passent à la mobilité électrique, le réseau de distribution local devra être développé en conséquence. Davantage de stations de recharge, en particulier dans les zones résidentielles, entraîneront des pics de consommation plus élevés.
- Les communes et les fournisseurs d'énergie sont tenus de vérifier et d'étendre leurs capacités de réseau à temps. Sans mesures prises en temps utile, des goulets d'étranglement pourraient apparaître, entraînant des restrictions temporaires de puissance, voire des instabilités du réseau.
- infrastructure de recharge
- Pour répondre à l'essor de la mobilité électrique, il faut non seulement davantage de bornes de recharge, mais aussi différents types de bornes : des stations de recharge rapide à courant continu le long des autoroutes aux bornes de recharge à courant alternatif dans les parkings, les garages et les espaces publics.
- La Confédération et les cantons misent de plus en plus sur des programmes de promotion pour le développement. L'urgence en matière d'infrastructure de recharge ne concerne pas seulement les parcs de recharge rapide, mais aussi les parkings souterrains où les locataires souhaitent recharger leur voiture électrique.
- Gestionde la charge
Alors que certaines régions injectent de plus en plus d'énergie hydraulique, solaire et éolienne dans le réseau, les pics de consommation doivent être gérés de manière stratégique par le biais de processus de recharge. C'est là qu'intervient la gestion intelligente de la charge, et ce à différents niveaux du réseau.
Perspectives : qu'est-ce que cela signifie pour les consommateurs et les commerçants ?
- Une offre plus large: la disponibilité des voitures électriques et des hybrides rechargeables devrait augmenter considérablement. Les constructeurs européens et les nouveaux venus chinois lancent régulièrement de nouveaux modèles sur le marché, dans toutes les gammes de prix et tous les segments de véhicules.
- Pression sur les prix et subventions: le renforcement des limites d'émissions de CO₂ augmente la pression sur les concessionnaires pour qu'ils proposent des prix plus attractifs et des subventions pour les moteurs électriques et hybrides. Les consommateurs pourraient donc bénéficier de primes à l'achat, d'offres de leasing ou d'autres remises intéressantes.
- Infrastructure et services: le nombre croissant de véhicules électriques nécessite un développement rapide de l'infrastructure de recharge, en particulier des stations de recharge rapide le long des autoroutes et dans les zones urbaines. En outre, l'offre de services s'élargit, par exemple avec les dispositifs de recharge mobiles ou les services d'autopartage électrique.
- Stabilité du réseau et confort: grâce aux concepts de recharge intelligente, les processus de recharge pourront à l'avenir être organisés de manière plus efficace. Cela augmentera non seulement le confort des consommateurs, mais contribuera également à la stabilité et à la fiabilité du réseau électrique suisse.
- Nouveaux concepts de mobilité: outre l'achat pur et simple d'une voiture ou le covoiturage, les offres basées sur un abonnement et les modèles « Car-as-a-Service » gagnent en importance. Certains prestataires en Suisse expérimentent déjà des forfaits pour les voitures électriques, qui incluent l'entretien, l'assurance et les frais d'électricité.
Conclusion
L'avenir de la mobilité électrique en Suisse connaîtra un bouleversement majeur à partir de 2025. Alors que les constructeurs automobiles tenteront une nouvelle fois en 2024 de vendre autant de véhicules fossiles que possible, les nouvelles limites d'émissions de CO₂ continueront de peser lourdement sur le moteur à combustion. Dans le même temps, la Chine s'impose de plus en plus comme un acteur majeur sur le marché mondial et suisse des voitures électriques.
Cependant, avec la part croissante des véhicules électriques, les exigences imposées au réseau de distribution suisse augmentent également. Le développement de l'infrastructure de recharge et une gestion efficace de la charge sont des éléments essentiels pour garantir le fonctionnement fiable et durable de la mobilité électrique.
Pour les consommateurs, cela crée une situation passionnante : le choix de véhicules électriques s'élargit, les prix pourraient baisser grâce aux subventions et à la concurrence croissante, et les aspects écologiques tels que la réduction des émissions et une production plus durable prennent de plus en plus d'importance. La mobilité électrique fait son entrée dans le secteur automobile suisse, et 2025 restera comme l'une des années clés dans l'histoire de la mobilité durable.
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