L'année dernière, nous avons entendu plusieurs clients se plaindre d'un ralentissement dans le domaine de la mobilité électrique. En discutant avec nos collègues allemands, il est apparu clairement que l'industrie automobile européenne avait fait un dernier effort pour vendre le plus de véhicules à moteur à combustion avant l'entrée en vigueur des nouvelles règles le 1er janvier 2025.

Dans ce blog, nous expliquons pourquoi l'année 2025 pourrait représenter un tournant pour la mobilité électrique, quelles seront les conditions-cadres à partir du 1er janvier 2025 et pourquoi les véhicules électriques chinois pourraient conquérir de plus en plus le marché suisse. Nous nous pencherons également sur les conséquences pour le réseau de distribution, l'infrastructure de recharge et la gestion de la charge.

Rétrospective 2024 : les constructeurs automobiles encouragent (encore) davantage les moteurs fossiles

Bien qu'une tendance claire se dessine en faveur de l'électromobilité, de nombreux constructeurs automobiles se sont efforcés de maintenir les ventes de véhicules fossiles (essence et diesel) à un niveau élevé en 2024. Cela s'est reflété dans les chiffres de vente des voitures électriques, dont le rythme de croissance a sensiblement ralenti.

• Contexte: des marges élevées sur les moteurs à combustion et des capacités de production (encore) relativement faibles pour les voitures électriques ont conduit certains groupes à alimenter une nouvelle fois le marché avec des véhicules essence et diesel à prix réduits.
• Comportement des acheteurs: De nombreuses personnes intéressées par l'achat ont profité de ces offres pour se procurer un véhicule thermique classique avant d'éventuelles restrictions ou hausses de prix.

Toutefois, cette approche ne pourra pas être répétée en 2025. En effet, la réglementation sur le CO₂ qui entrera en vigueur en 2025 entraînera de lourdes pénalités si la part des voitures neuves à moteur fossile est trop élevée.

Nouvelles valeurs limites de CO₂ à partir du 1er janvier 2025 : des prescriptions plus strictes, des coûts plus élevés

A partir du 1er janvier 2025, une nouvelle limite plus stricte de CO₂ par kilomètre parcouru entrera en vigueur en Suisse. Concrètement, cela signifie que les flottes de voitures particulières pourront émettre en moyenne nettement moins d'émissions qu'auparavant.

• Conséquences financières: Les concessionnaires automobiles qui ne se tournent pas à temps vers des véhicules à faibles émissions ou sans émissions sont déjà confrontés à des pénalités importantes. Certains parlent même de millions d'euros si les ventes de véhicules électriques et hybrides n'augmentent pas fortement.
• Pression accrue en matière d'innovation: pour respecter les exigences en matière de CO₂, les constructeurs devront développer et promouvoir davantage de nouveaux modèles électriques et hybrides. Des matériaux durables et des processus de production plus efficaces peuvent également contribuer à réduire le bilan CO₂ des véhicules.

Cette réglementation est une étape importante pour faire avancer la Suisse sur la voie de la neutralité climatique - et pourrait surtout toucher les commerçants qui étaient jusqu'à présent réticents à s'engager dans le changement structurel.

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Modèles électriques chinois : un potentiel d'inondation du marché

Un aspect qui n'est que légèrement perceptible aujourd'hui et qui pourrait s'accentuer en 2025 est l'offre croissante de véhicules électriques chinois.

• Concurrence croissante: les fabricants chinois comme BYD, NIO et d'autres nouveaux venus ont fait d'énormes progrès ces dernières années en matière de technologie, de design et d'autonomie. Grâce à de grandes capacités de production, ils sont en outre en mesure de proposer des véhicules de haute qualité à des prix parfois très compétitifs.
• Un rapport qualité-prix intéressant: les voitures électriques chinoises devraient représenter une alternative sérieuse pour les acheteurs soucieux de leur budget, notamment lorsque les constructeurs européens connus doivent faire face à une hausse des prix en raison de coûts d'investissement élevés dans l'électromobilité.
• Changement de qualité et d'image: alors que les voitures chinoises faisaient souvent l'objet de préjugés, ces dernières années, non seulement la qualité, mais aussi l'image de nombreuses marques se sont améliorées. Dans les rapports de test, certains modèles sont désormais classés au même niveau que leurs concurrents établis.

Impact sur le réseau de distribution, l'infrastructure de recharge et la gestion de la charge

L'augmentation du nombre de véhicules électriques s'accompagne de nouveaux défis pour les fournisseurs d'électricité et les planificateurs d'infrastructures :

1. Capacité du réseau de distribution
   • Si de plus en plus de Suisses passent à la mobilité électrique, le réseau de distribution local doit être développé en conséquence. Un plus grand nombre de stations de recharge, notamment dans les zones résidentielles, entraînera une augmentation des charges de pointe.
   • Les communes et les fournisseurs d'énergie sont tenus de vérifier et de développer à temps leurs capacités de réseau. Si des mesures ne sont pas prises à temps, des goulets d'étranglement pourraient apparaître, entraînant des restrictions temporaires de puissance, voire des instabilités du réseau.
2. Infrastructure de recharge
   • Pour répondre au boom de l'électricité, il faut non seulement plus de points de charge, mais aussi différents types de points de charge : des stations de charge DC rapides le long des autoroutes aux points de charge AC sur les parkings, dans les garages et dans les espaces publics.
   • Le gouvernement fédéral et les cantons misent de plus en plus sur des programmes de soutien pour le développement. L'infrastructure de recharge n'est pas seulement urgente dans les parcs de recharge rapide, mais aussi dans les parkings souterrains où le locataire souhaite recharger sa voiture électrique.
3. Gestion de la charge‍

Alors que dans certaines régions, l'énergie hydraulique, solaire et éolienne est de plus en plus injectée dans le réseau, les pics de charge dus aux processus de chargement doivent être gérés de manière stratégique. C'est là qu'intervient la gestion intelligente de la charge et ce, aux différents niveaux du réseau.

Perspectives d'avenir : Qu'est-ce que cela signifie pour les consommateurs et les commerçants ?

1. Une offre plus large: la disponibilité des voitures électriques et des hybrides plug-in devrait augmenter massivement. Tant les constructeurs européens que les nouveaux venus chinois lancent en permanence de nouveaux modèles sur le marché, dans toutes les catégories de prix et tous les segments de véhicules.
2. Pression sur les prix et subventions: Le durcissement des limites d'émissions de CO₂ augmente la pression sur les concessionnaires pour qu'ils fixent des prix / fassent la promotion des propulsions électriques et hybrides de manière plus attrayante. Les consommateurs pourraient donc être intéressés par des primes d'achat, des actions de leasing ou d'autres rabais.
3. Infrastructure et services: Le nombre croissant de véhicules électriques nécessite un développement rapide de l'infrastructure de recharge, en particulier des stations de recharge rapide le long des autoroutes et dans les zones urbaines. En outre, l'offre de services se développe, par exemple les installations de recharge mobiles ou les services d'autopartage électronique.
4. Stabilité du réseau et confort: grâce aux concepts de smart charging, les processus de chargement pourront être organisés plus efficacement à l'avenir. Cela augmente non seulement le confort des consommateurs, mais soutient également la stabilité et la fiabilité du réseau électrique suisse.
5. De nouveaux concepts de mobilité: Outre l'achat pur et simple d'une voiture ou l'autopartage, les offres basées sur des abonnements et les modèles "car-as-a-service" prennent de plus en plus d'importance. En Suisse, certains fournisseurs expérimentent déjà des forfaits pour les voitures électriques, qui incluent l'entretien, l'assurance et les frais d'électricité.

Conclusion

L'avenir de l'électromobilité en Suisse est à la veille d'un grand bouleversement à partir de 2025. Alors qu'en 2024, les constructeurs automobiles tentaient encore une fois de vendre le plus de véhicules fossiles possible, les nouvelles valeurs limites de CO₂ continuent de mettre le moteur à combustion nettement à mal. Parallèlement, la Chine s'impose de plus en plus comme un acteur majeur sur le marché mondial et suisse de la voiture électrique.

Cependant, la part croissante de véhicules électriques entraîne également une augmentation des exigences envers le réseau de distribution suisse. Le développement de l'infrastructure de recharge ainsi qu'une gestion efficace de la charge sont des éléments décisifs pour que l'e-mobilité fonctionne de manière fiable et durable.

Il en résulte une situation passionnante pour les consommateurs : le choix de véhicules électriques s'élargit, les prix pourraient baisser grâce aux subventions et à la concurrence croissante - et les aspects écologiques tels que la réduction des émissions et une production plus durable occupent de plus en plus le devant de la scène. L'électromobilité fait son entrée dans la branche automobile suisse - et 2025 entrera dans l'histoire de la mobilité durable comme l'une des années clés.

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Photo : Wikipedia