Le 14 mai 2024, le coup d'envoi officiel du projet « Laderabatt » a été donné à Zurich. Organisé par CLEMAP, ce projet vise à révolutionner la mobilité électrique grâce à bornes de recharge innovantes bornes de recharge une utilisation optimisée de l'énergie. Pascal Kienast, de CLEMAP, a présidé l'événement qui s'est déroulé chez Otto Fischer.
Dans le cadre du projet « Laderabatt », l'infrastructure technique actuelle de CLEMAP, y compris sa gestion de la charge, est utilisée pour permettre aux exploitants de parkings publics et visiteurs d'offrir des réductions pour la recharge. Les voitures électriques constituent une alternative importante aux véhicules à moteur fossile, mais leur coût reste un facteur déterminant à une époque où les prix de l'électricité ne cessent d'augmenter. Le projet vise à surmonter cet obstacle.
En regroupant les points de recharge en un pool, leur puissance disponible peut être proposée comme flexibilité sur le marché de l'énergie de réglage par le fournisseur d'énergie BKW. Les exploitants des points de recharge reçoivent une compensation financière (oui, en espèces !) pour cette flexibilité. Les utilisateurs de voitures électriques qui rechargent leur véhicule à destination peuvent brancher leur voiture et bénéficier de conditions préférentielles.
Le projet s'étend sur deux ans et est soutenu à hauteur de 40 % par SuisseEnergie dans le cadre du programme LadenPunkt.
Les voitures électriques sont souvent borne de recharge à une borne de recharge , mais elles ne sont pas rechargées pendant toute la durée de la connexion (voir illustration 1). C'est là qu'intervient le projet « Laderabatt » (réduction sur la recharge). En adaptant le profil de recharge à la durée de connexion, nous maximisons la puissance commutable et pouvons exploiter la phase connectée jusqu'alors inutilisée de la voiture électrique. La puissance commutable peut être proposée comme énergie de réglage. Contrairement à la bidirectionnalité, aucun courant n'est réinjecté dans le réseau à partir de la batterie de la voiture, mais le profil de recharge est adapté de manière intelligente et optimale à l'aide de la gestion dynamique de la recharge de CLEMAP.
Le projet est soutenu par un consortium qui apporte différentes perspectives et contributions :
CLEMAP: assure la mise en œuvre technique et la gestion du projet.
ZHAW - INE: responsable de la caractérisation des utilisateurs et du suivi scientifique.
Otto Fischer: fournit un lieu pour la mise en œuvre du projet.
BKW: relie le système au marché de l'énergie de réglage et commercialise la flexibilité.
Ville de Winterthour: apporte le point de vue de la ville et des services municipaux.
La collaboration entre les partenaires garantit la prise en compte des aspects techniques, économiques et sociaux du projet.
Les clients de CLEMAP (mais aussi les nouveaux clients) peuvent nous contacter afin de connecter leur infrastructure de recharge à des fins pilotes dans le cadre de ce projet.
Nous sommes ravis de montrer, grâce à notre projet pilote, comment la recharge intelligente peut contribuer à la stabilité du réseau et permettre aux conducteurs de voitures électriques de bénéficier de conditions avantageuses !